瓶体厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
瓶体厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

世纪号的困惑万芳

发布时间:2020-02-14 10:51:51 阅读: 来源:瓶体厂家

“世纪号”的困惑

近日,一篇呼吁拯救我国具有自主知识产权的高温超导磁悬浮列车的报道见诸媒体,经众多论坛转贴后,成为近期热度最高的话题之一,引来一片声援。 2000年12月31日,世界首辆高温超导载人磁悬浮实验车在西南交通大学超导技术研究所研制成功。科研人员给他们的“爱车”起了一个响亮的名字——“世纪号”。 “世纪号”一问世,科学界为之震惊。钟掘院士评价,“高温超导磁悬浮实验车的研制成功证明,中国人完全可以做出超越世界水平的工作。” 著名超导专家赵忠贤院士评价,“这是对新世纪最好、最大的礼物”。 著名超导专家、德国高技术物理研究所材料科学部制备和磁测量研究室主任、高温超导电机欧洲组组长W. Gawalek博士说:“向课题组的全体人员试验成功世界上最大的高温超导磁悬浮运输样机表示热烈祝贺,我将去参观并乘坐。” 著名超导专家、日本国际超导技术研发中心第3部部长村上雅人博士说:“我为你们研制出高温超导磁悬浮车而震惊。” 2001年2月26日~3月6日,“世纪号”进京参加“863”15周年成就展,受到媒体追捧。当时港报称,“世纪号”是少数几个可以称为世界第一的成果之一。

热和冷 “世纪号”研制成功3年以来,受到科学界持续关注。主持这一“863”项目的项目负责人——西南交通大学的王家素和王素玉两位教授应邀出席了2001~2003年几乎每一次超导应用方面重要的国际会议,许多国家的科学家表示希望进行合作研究和人员方面的交流。 据王素玉教授介绍,3年来,中心接待了国内外来访人员达两万八千多人,其中既有科学家,也有企业家和政府官员。 正是在这种不断的交流当中,科研人员也了解到,德、俄、日等国都在“仿造、跟踪”我国西南交大超导中心的高温超导磁悬浮车技术,声称将在2005年超过中国。他们已经考虑了道岔、坡度试验,同时考虑用高温超导体与磁场的相互作用代替常规直线电机推进。 另外,斥资100亿元的中德两国合作的常温超导磁浮列车已经在上海实现商业运营,使得西南交大超导中心科研人员的心情更加急迫。“德国的常导磁悬浮技术在各个方面是根本比不上我们的高温超导磁悬浮技术的,但是它成熟。”王素玉说。2003年7月,超导中心的科研人员曾造访负责上海常导磁悬浮列车项目的德国道尼尔咨询公司,双方各自报告了中国高温超导磁悬浮车和德国常导磁悬浮车,并进行了认真讨论。该公司负责人说,“你们的技术对我们是一个很大的威胁,但是,我们的技术已经成熟,我们还要推广它。” 由于资金不到位,科研人员的很多想法只能停留在设计图纸上。为此,他们曾经多次向有关部门反映,但都无济于事。他们也曾接触过一些企业,但是面对一项不成熟的技术,企业也望而却步。 “十五规划只剩两年了,到时候我们拿什么和别人竞争呢?”王素玉忧虑地说。

困惑

葛昌纯院士在2002年9月初在访问西南交通大学期间参观和乘坐了“世纪号”、听取了王家素和王素玉两位教授的详细介绍后,对此事非常关注。他在回京后又对于磁悬浮车问题作了一些调查,于9月中写信给北京市主要领导及有关部委,提出了在2008年北京奥运会前修建世界上第一条从机场到市中心的高温超导磁悬浮列车试验线的建议。北京市发改委一位主要领导和一位工程师曾亲自到北京科技大学就此事与葛昌纯院士进行过商讨。他首先对葛院士的建议予以充分的重视和肯定,认为是一个很好的建议。但目前要在北京市建立这样一条高温超导磁悬浮列车试验线仍存在很多问题,主要是经济问题和技术问题。他一是担心过大的投资不能得到相应的回报;二是在2008年奥运会到来之前短暂的时间内很难建成商业化运行的高温超导磁悬浮列车线,因为很多检验标准尚未建立,质量问题不好解决;再有,西南交通大学不是北京市的大学,北京市想利用他们的技术不好出面,必须由科技部、教育部牵头。目前的体制北京市不好站出来。他认为建立高温超导磁悬浮列车是个商业问题和领导决心问题。除了北京市对葛院士的建议有上述回应外,有关部委至今尚无回应。 在考虑了上述北京市发改委主要领导同志的意见之后,葛昌纯和沈志云、甘子钊、杨叔子等14位院士于2003年11月院士增选会议期间提出“在2008年奥运会前在北京建成世界上第一条高温超导磁悬浮列车试运行线的建议”。14位院士建议尽快在“十五”期间由国家、企业、地方政府共同投资17.5亿元,在完成实验室实验解决确保安全等技术问题的基础上,在2008年北京奥运会之前建成世界上第一条可供乘客乘坐的载人高温超导磁悬浮车10公里试运行线,并在此基础上延长至50~100公里延长线每公里1.5亿元。 14位院士建议中已经考虑到北京市所担心的时间问题,因此在该建议中并未提及商业运行及建立机场到市中心的运行线,而是先建一条试运行线;其次在该建议中,特别强调安全问题,而且对高温超导磁悬浮列车运行线的市场和投资提出了具体的估算和分析。 在院士增选会议期间,沈志云院士和葛昌纯院士把14位院士的书面建议面呈科技部的有关领导同志,得到领导的支持。但是这样一件大事光靠科技部的力量显然是不够的。会后葛院士又及时将14位院士的建议发送给北京市发改委的主要领导,并委托其转交北京市的主要领导,现尚未得到回应。2003年12月11日中国科学院院士工作局已把这14位院士的书面建议作为《中国科学院院士建议》印发给有关部门。 无论超导中心的研究人员还是这14位院士,他们都希望产业界能有有识之士投资高温超导磁浮列车,但是国内的风险投资市场显然不够成熟,而科学家要凭自己的关系找到投资人又谈何容易! 西南交大校方对这项技术十分重视,校长周本宽教授亲自兼任超导中心主任,并正准备组织专家进行论证,如果论证通过,学校将进一步筹措资金,支持“世纪号”进行中试。但是一个大学的力量毕竟是有限的。 14位院士的建议能否得到实现﹖何时得到实现﹖“世纪号”能否实现产业化﹖何时实现产业化﹖ “世纪号”在等待答案。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

美女图片

情感故事

裸美女

性感美女图片

相关阅读