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拉闸限电加码 柴油短缺将贯穿四季度

国家发改委10月下旬调涨油价后，全国大部分地区柴油仍呈现紧张局面。有行业人士就此预计，多重因素导致市场柴油消费超出预期，加之各地纷纷加码限电举措，电导仪器目前柴油供不应求的局面或将贯穿整个四季度。

数据显示预计，截至10月末，中国国内柴油库存连续5个月下挫，累计跌幅达2、稳定到250万吨或26%。

有业内人士指出，尽管三季度是常规的渔业和农业需求淡季，但今年同期却涌现出诸多新的需求增长点。如外贸形势转好、工业和交通需求恢复性反弹、灾害性气候造成基建工程延后、灾后重建需求、以及拉闸限电的极端措施，都推高了当前的柴油消费需求。

其中，部分沿海省市为完成全国下半年降耗4.48%节能目标，陆续启动“拉闸限电”的举措，令各地通过柴油机发电需求凸显，发电用柴油需求激增。预计，拉闸限电对全国柴油需求的拉动月均在10万吨左右。

瑞银证券(中国)首席经济学家汪涛在研究报告中指出，导致地方纷纷拉闸限电的一个因素是国家打算采取新的统计方式来核实地方能源消费。按照这一口径，各省市的全社会用电量增速如果超过能源消费增速5个百分点，将被视为单位GDP能耗上升。这促使部分省份纷纷出台加码限电措施。

来自海关总署的数据显示，今年三季度我国柴油出口量达杭州到129万吨，处于年内次高水平，精密冲压较二季度创下的峰值仅小幅回落7%。适逢北方炼厂常规检修期，在柴油终端需求超预期的同时，出口量仍然维持较高水平，使得柴油的供应弹性进一步减小，各地石油公司腾挪调配的余地显得捉襟见肘。

面对当前的“柴油荒”局面，石油企业并非无动于衷。中国石化(；)11月3日在一份稿中表示，公司11月份物流台车原油加工量将塑料再生造粒机把平常生活的废塑料经过处理再次生成企业所需的塑料原料达到日均58.3万吨的水平，环比增长9.9%；并将组织进口20万吨柴油，取1规范份量砝码轻挂于上夹具衔接座以便市场急需时迅速投放到资源紧张的地区。

该公司还表示，旗下炼厂炼油装置开工率较前三季度平均水平增加0.6个百分点，装置负荷率已连续4个月保持在100%的水平。但它同时预计，11月份成品油库存将与10月末保持齐平，继续呈现低库存运行态势。

就目前来看，柴油荒已从最初显现的珠三角、华北等主要消费市场，逐步向长江中下游及内陆市场蔓延。浙江、江西、湖北、甘肃、陕西等地柴油亦纷纷告急。而上一次类似规模的全国性油荒，还是出现在2007年。

在中国最大的地方炼厂集聚地——山东省，当地经信委近日下发通知，要求山东地方炼厂参照市场价格，与中石化、中石油集团签订供销合同；地方炼油企业生产的柴油，要优先完成山东省内购售供应任务，保障省内成品油市场供应稳定。

中国化工分析师赵京敏就此指出，尽管山东地炼产能已达到每年6500万吨，占到全国总炼油能力的15%以上；但各炼厂开工率普遍不高，实际产量不容乐观。另一方面，山东地炼柴油主流成交价已近8000元/吨，超出山东最高零售限价400元左右，即便拿到市场上销售，能接受如此高价的用户也是寥寥。

这样看来，柴油荒在11、12月内恐怕难以消除，但可能随着2011年的到来而缓解。汪涛也表示，从明年开始，随着我国进入“十二五”、开始实行新的节能目标和时间表，地方政府临时性的限电措施10.曲线逐点遍历功用：可经过鼠标在曲线上点击力与变形值将会结束。

工信部部长李毅中的表述似乎也印证了这一点。他在本月6日透露，据测算前三季度工业单位增加值能耗下降4%，预计今年工业增加值将增长13.5%以上；而按照此前要求，全年单位工业增加值能耗应下降6%左右。这样看来，多数地区减排进展已接近这一目标，后期拉闸限电的强度可能趋缓。